马来西亚 周日：复杂的心情
2008年03月23日 - 12:48

　　对于今天的比赛我的心情很复杂。当然我很高兴我的最快单圈成绩被载入了F1历史，11个积分也是我们从未有过的好成绩。

　　这是我的第一次，也是宝马索伯车队的第一次。展示了我们是多么的强大。但也正是因为我们的车在这里很快，所以我对自己第六名完赛的成绩非常失望。赛车真的相当好，和麦克拉伦旗鼓相当，但在一号弯我丢失了位置。

　　我的起步相当好，然后我试图在一号弯的外侧做超越。Robert在内侧，Jarno在我们中间——我几乎没地方了。这只是个尝试，但是不奏效。虽然我就快成功了。我上到了赛道较脏的地方，总之我在一号弯丢了五个位置。好在我挽回了一些损失，第4圈的时候我超过了David Coulthard和Fernando Alonso。这很有意思。我们的车队团队再次上演了出色的工作。所有的进站都很出色，我的进站时最快的，就和墨尔本一样。

　　总的来说我对第六名完赛还是满意的。现在Kimi和我积分相同。我真得非常期待巴林！

马来西亚 周六：危险而又愤怒的
2008年03月22日 - 13:25

　　尼克在最后的飞速圈中受到大堆慢车的影响，只排到第7名。

　　今天我的赛车非常好，所以对第三节排位赛的结果我感到非常失望。我的最后一圈的第一弯走得非常顺畅，但之后遇到了许多赛车在做他们的回场圈速度相当慢。他们大多数都没有占着赛车线，所以没给我带来多大影响。但是两辆麦克拉伦回航时占住了赛车线。我和他们的时速相差超过210公里每小时。这不仅仅让人愤怒而且让人困惑，这是非常危险的。我没法在标准刹车点刹车所以上了点缓冲区。之后我去找了赛事干事，现在我们就等着看会有什么样的结果了。

　　我认为这次事件最起码浪费了我0.2秒。这是个很大的损失因为大家的成绩都很接近。从第三次练习赛起就有五辆车在0.15秒的差距内。为了避免这种极端的速度差异造成的耗油，那些想省油的和做暖胎的人，以最小的速度行驶是很明显的省油方式。这可能对排位赛回场圈来说也是个好主意。

　　尽管天气多变，但是短时间的预告还是很准确的。几乎所有的事情在排位赛中都能按计划进行。在第一节排位赛中出场一次就足够了。在第二节排位赛中我们用了软胎，只是为了更保险。我们不需要再做一次尝试来确保挤进前十。我们是唯一一支两辆车都这么做的车队。第三节排位赛中我的第一个成绩不是很完美。我发生了侧滑但这影响不大因为按计划我有两次飞速圈，也因为硬胎从某种程度上来说第二圈的表现会更好。但就像我之前所说的，用软胎更有可能做出好成绩。据预测明天的天气会很多变，这也就意味着事情会变得非常激动人心。

马来西亚 周五：一切按计划进行
2008年03月21日

第二个比赛周末没有什么大惊奇。

我对周五的练习阶段非常满意。我们没有遇到技术故障所以可以有机会准备排位赛。我们尝试了不同的空气动力学套件还评估了轮胎的搭配情况。赛车在这里的平衡比上周五在墨尔本时的好，虽然现在还不是最好。我希望我们能像在澳大利亚一样在周六找到一些调教上的改进。今晚我会和技师讨论这个问题。赛道表面被重新铺设过了；这是个改变但这里的人工作非常出色。抓地力水平相当好这不是常有的事，总是有些颠簸。

最大的问题是天气。墨尔本的炎热是一个很好的演练，那儿甚至比这里还要热。在这里精确的预测雨战是很困难的。我对普通的雨战没有什么抵触，但这是个例外。我在雨中测试过我们的赛车，我非常享受没有牵引力控制系统的驾驶。但如果在雪邦下雨，这就不是一场普通的雨了，而是一场我最不愿意遇到的热带暴雨。你几乎什么都看不清，驾驶就像滑水一样。

我看了澳大利亚和今天两场练习赛的纪录。即使在没有雨的情况下许多赛车也发生了侧滑和旋转。对我们这是工作，但对观众来说这当然看起来更令人兴奋；我为他们感到高兴。

澳大利亚 周日：一切都非常好
2008年03月16日 - 11:13

这对我们来说是一个很棒的开端。

车队非常努力的工作解决了F1.08最初的问题。我们不断地取得进步，目前我们还没有挖掘出赛车的全部能力。

我的起步不太好，没能守住Nico Rosberg。在他的行车线上我受到了脏气流的干扰，有两次我甚至上了缓冲区。那时我想这场比赛会变得很困难除非他能早点进站。事实上我们是同时进站的。在进站的时候我争取到了时间，车队工作人员的工作实在太出色了，这帮助我赶在了他的前面出维修区。

很幸运安全车没有提前出动，使我的第二次进站能够按计划完成。在最后一段比赛中我必须注意不要过度磨损轮胎。

总的来说第一场没有牵引力控制系统的比赛没有想象中的难。我们得担忧冬季测试中的其他事情，所以我们几乎没有做正赛模拟。我不知道还能期待什么，一切都非常好。

澳大利亚 周六：比预期的好
2008年03月15日 10:30

照Nick看，赛季的开端就应该像这样——宝马索伯历史上最好的排位赛结果。

今天对我们车队来说真的太棒了。Robert和我在排位赛中分别拿到了第二和第五——这远比我预期的好。我们的状态非常好。我们昨天遇到了些问题不过今天我们已经解决了。早晨的第三次练习赛我们包揽了前两位，虽然很棒但那时大家并没有尽全力。在第一阶段排位赛中我们拿下了第二和第四，这让我开始惊奇。在第二阶段排位赛中在这一阶段更能展现赛车真正的实力，我们还是拿下了第二和第四。

一辆麦克拉伦排在我们之前，一辆夹在我们中间。驾驶法拉利的Feilipe跑在我的后面。那时，Kimi已经退出比赛了，所以你不知道Feilipe应该跑多快。在第三阶段排位赛并不能展现赛车以及车手的真正实力，因为这是我们是带着比赛用油跑的。要不是在最后一弯的侧滑Robert很可能拿到这个杆位。Feilipe和我的成绩差的有限。我已经被问到过多次是否为只拿到第五而感到失望，毕竟我的队友拿了第二。回答是：不。我很满意，我的单圈成绩做得很好。

整个排位赛进展顺利，这对车队来说是超好的结果。在我们的F1.08最初测试表现不佳后，我们一直在说我们在正在努力工作我们会取得进步的。这在今天是很显然的事了，这是对所有人努力的最好的回报——测试团队，比赛团队，当然还有慕尼黑Hinwill工厂的技术人员们。把那些问题分析出来并解决掉实在是太棒了。只有当你遇到问题时团队的力量才会真正显现出来。我希望我没表现得太过高兴。但我认为这是我们今年前进方向的第一步。

我非常期待正赛。没有牵引力控制系统的发车会特别令人兴奋。每个人都作了练习，但与其他车队直接的比较还没有过。对于其他车队的评价：在正赛时我估计法拉利的表现会比今天好。再见！

澳大利亚 周五：不用再坐在咖啡桌旁阅读了
2008年03月14日 10:57

赛季的第一天结束了。尼克对结果非常满意。

最终！让人觉得无比漫长的冬歇终于结束了，最好的是不久就不用在咖啡桌旁阅读测试数据了。要对今天的表现作出估测还是很困难的。我们不得不耐心的等到明天，至少要等到排位赛的第二阶段。我猜测现在排在我们之前的那些赛车载的油比我们少。我对明天的排位赛以及发车顺位充满了好奇。第一次每个人都会使用新的轮胎和轻车。下一个问题会在周日得到解答：谁？在没有牵引力控制系统的情况下能在赛道上表现得最好。

在今天的第二次自由练习中我没有遇到技术问题。在第一次练习中我跑得比计划的少，因为突然之间我失去了动力。离练习结束还有半个小时的时候车停了下来。这浪费了一次成绩，不是什么大问题。第二次练习赛的时候一切都按计划完成了。

目前赛道还比较缺乏抓地力。不过周五总是这样，因为阿尔伯特公园不是一条长期使用的赛道。这次赛道特别的脏，因为天气非常炎热、干燥和多风。。在我的印象中这里还从未这么热过。我的家人和我周日就抵达澳大利亚了，这对我适应环境非常有帮助，而且在墨尔本也有很多事可做。我们去了沙滩、购物、出去就餐，非常棒。