西班牙　周日：一个愚蠢的规则
2008年04月27日 - 20:43

　　今天的西班牙大奖赛尼克成了一个有争议的规则的牺牲者：这给他带来了一个罚停。

　　我们已经习惯了胜利，然而我却很失望，因为我今天运气不佳。赛车状况非常好。昨天排位赛之后我就祈祷今天一起步就把马克·韦伯和亚诺·特鲁利超掉。其实这挺心黑的，因为近来我的几次起步都不怎么好。之后我上到了第七。正如预料的，费尔南多·阿隆索早早地就进站了，我又上到第六。在海基·科瓦莱宁事故发生后，我上到了第五，之后还短时间的做了一回领跑，因为我的进站战略很好可以让我晚一些进站补充燃料。

　　当然我很高兴海基看上去一切正常。当事故发生时我正跑在他的后面，不过我唯一看见的只有尘土。我们从出事现场经过好几次，不清楚发生了什么。我通过无线电向车队了解情况，但起初车队也没有得到任何消息。当其中一名医务辅助人员通知我们一切都好时我非常高兴。

　　事故发生在22圈——就在我一停前的没多久。我的技师告诉我进站而我那时刚好已经经过了维修区入口。这时安全车出动了，维修通道关闭。我尽力节省燃料以延缓我进站时间，但最后我只有在耗尽燃料停在赛道上和进站加油并领受处罚。这真的很倒霉，这回了我的比赛。我一直觉得这个规则很愚蠢。我们已经花了好几周讨论这个问题并试图找到一个较好的解决方法。好运或坏运不该在F1里扮演角色。但是现在这条规则的存在使得我不得不接受罚停的处罚。

　　出来后我掉到了第16名，也就是最后一个。没花多久我就赶上了前车，之后便陷入慢车堆中。在巴塞罗那想要做超越不是件容易的事。为了能更好地跑自己的节奏，我的第二次进站被提前了。但之后我又被卡在了吉安卡洛·费斯切拉的阻挡后面。他的节奏非常好但后来他犯错了，这是我能超越他的唯一原因。所以最后我以第9名完赛，一个不可接受的名次。但在土耳其我会赶上来的。到时候见。

西班牙　周六：不满意
2008年04月26日 - 18:07

　　Nick对今天的排位赛结果并不满意。正赛的时候要做得更好才能弥补。

　　对于第9名的成绩我当然不满意。正如我昨天所说我对赛车的平衡不是很满意。和巴林站的情况相同，我在飞速圈的时候遇到了问题。我先用硬胎出场，但我没有做出有效成绩。之后我换上软胎，上到了第五，还不错。

　　在前十的排位阶段中，我的第一个有效成绩还可以，但我最后一圈做得不够好。在单圈计时的最后阶段我的轮胎甚至磨损，这导致前轮转向不足，特别是左前轮，它是个大问题。

　　我非常希望明天正赛我有一个更好的起步，比今年迄今为止我们已经看到的几站起步更好。我希望在起步的时候就能上几个位置，而且正赛的策略也得配合得天衣无缝。在我看来法拉利和预期的一样强，雷诺显然比预期的强，虽然我们会猜测Fernando Alonso并没带多少油，他的成绩是对当地车迷表示的敬意。

西班牙 周五：实事求是
2008年04月25日 - 20:09

　　Nick Heidfeld完成了他在西班牙的自由练习赛，没有遇到任何问题。德国人很务实，实事求是地评估着他的现状。

　　我个人认为第一天练习赛还不错，我们没有遇到值得注意的问题。我们按计划尝试并测试了一切。考虑到赛车的平衡还不是最好，不过在上周测试中倒是挺好的。我们没有做多大的改变，不过赛道的情况却不同了。相对于测试的时候现在要更暖一些。我想我们会达成一致找到改变赛车平衡的调教的。不幸的是现在要找到赛车最佳的调教更困难了。

　　根据过去几年的观察，在巴塞罗那跑得快的赛车在其他赛道也很快——这取决于大量的快速弯角。赛道能够告诉你空气动力学套件的研发状况，尽管最后一弯去掉之后它已不能提供更多的参考。但是这条赛道仍旧是一个很好的指示器。我们在这测试的大多数部件都发挥着功能：这对F1.08是个很大的改进。不过要说是否和对手的竞争中也意味着进步，这就很难说了。我的感觉告诉我：法拉利仍一马当先。

　　当然我们希望本赛季我们能足够的强来挑战法拉利。但仍然有很长的路要走。三场比赛三次登上领奖台——有人也许会说我们已经可以和法拉利对抗了。但你必须明白还有一支车队比我们快。若果你想向总冠军发起挑战，你就得赢得多场比赛，这是我们明年的目标。对于这是否会更糟的发生，我没什么好抱怨的，你必须实事求是。

巴林 周日：非常自豪
2008年04月06日 - 18:38

　　拿到令人印象深刻的第四，尼克在帮助宝马索伯车队登上车队积分最高处上起了重要作用。

　　比赛过后，我比昨天排位赛后更高兴了。经历了一个困难的周末，能拿到第四名真的是个很不错的结果。在这条赛道上赛车平衡状况并没有达到我预期的那么好。我希望不会再遇到这样的问题。我们会努力寻找问题的根源，但有时这种事往往会成为一个谜。

　　落后队友一名完赛的结果还不错，因为他是从杆位发车而我是从第六位发的车。我的起步很好，但之后雅诺·特鲁利超越了我。刚进入第二圈的时候我有了夺回位置的机会，我非常享受。之后一圈我超越了海基·科瓦来宁，那就更棒了。我们比麦克拉伦·梅塞德斯快了。只有法拉利是领先我们的，不过我们仍就能跟上他们。

　　我遇到了牵引了问题。这里风也很大，但不如赛前估计的是个大问题。在前两段我是使用的是软胎。第一套失去抓地力的速度很快，第二套要好些。

　　现在我处在车手总分榜的第二，我为车队领跑总积分榜而自豪。我很确信在未来的三周内我们在Hinwill和慕尼黑的团队能继续改进我们的赛车。

巴林 周六：非常激动
2008年04月05日 - 17:40

　　一切对尼克来说都很有希望。赛车运作正常，在积分榜上他处在第三的位置。

　　车队的第一个杆位是一个巨大的成功，我们能有一辆车做到这个真是太棒了。当然我更希望自己能为车队带来第一个杆位，我对第六名的成绩并不满意。但我并不如你所想的那样失望。我在练习赛阶段遇到了很多问题，主要是单圈轮胎和抓地力的表现问题，今天可能会更糟。自从周五我们改变了赛车的平衡，现在好多了。不管怎样，从一开始长距离还不错，所以我没有理由在正赛前就认输。

　　我为车队感到自豪。从新车发布到我们为2008年制定的一系列计划，我们非常激动。在首航后，我们看上去离既定目标很远，但我们非常努力，现在我们又回归了正轨。罗伯特和我在头两站比赛中非别为车队拿了一个第二，我在马来西亚拿到了最快单圈，罗伯特现在赢得了第一个杆位。我坚信我们今年能够赢得分站冠军。

　　我很期待明天的正赛。第6名还不赖，明天我不会是第一个进站的。

巴林 周五：不是完全满意
2008年04月04日 - 19:23

　　尼克想在周日攻击法拉利和麦克拉伦，但在之前他得尽快找到单圈成绩的最佳调教。

　　我喜欢在巴林比赛。赛道看上去并不惹人注目。地处一望无际的中部，这里没有树木或任何其他典型的可控点，但赛道的设计确实棒。特别是从第5弯到最后一弯的这段真是太棒了。尽管受到沙石的影响，赛道大多数时候抓地力表现都还不错。

　　我们按计划完成了我们的项目，并且没有遇到任何技术问题。我们比较了轮胎并作了相应的调教。针对长距离我对赛车的平衡非常满意，但在做单圈成绩时我遇到了平衡问题。这就是为什么成绩不理想的原因，但没有什么好担心的。我们会分析数据来为明天的排位赛做些改进。

　　这里的天气还不错，但是这里的风真得很大我不太喜欢，因为我们的F1.08对风很敏感。这是它和前身F1.07最主要的区别，这很自然。然而F1.08的空力套件非常棒，这是一个真正的发展只是我们在遇风时会失去稳定性。

　　我对各支车队会怎么做非常好奇。巴林和墨尔本与雪邦完全不同。至今为止，法拉利看上去比麦克拉伦好，但我们还须等着瞧。