尼克·海德菲尔德在1995和1996的福特方程式比赛中庆祝了许多胜利。在转头德国F3之前，他以第三名结束了1996赛季，并在1997年获得了冠军。与此同时，他还完成了几次为麦克拉伦梅塞德斯F1的测试。1998年他是F3000的亚军，1999年他夺得了冠军。
2000年这些成绩把他带入了普罗斯特F1车队。德国人虽然在这一年中没有获得任何积分，但当他2001年转投索伯F1车队，他立刻赢得了登上领奖台的机会。2002年、2003年他证明了自己是一个稳定的积分获得者。随后是与乔丹一起的艰难的2004年。
尼克试图使自己在下个赛季恢复正常的生活。当他展现出自己处理压力的能力，赢得与皮佐尼亚的测试后，他成为了宝马威廉姆斯F1车队的二号车手。他绝对是那个赛季最令人惊奇的人之一。在看到他欧洲站上拿到自己个人生涯第一个杆位和两次的第二名后宝马毫不犹豫的签下了他，他成为了2006年及未来几年里宝马索伯F1车队的车手。 |
海德菲尔德出生于德国的门兴格拉德巴赫，1988年开始了他的赛车生涯。1994年他参加了德国福特方程式的比赛，并因9站8胜的成绩夺得当年的总冠军而引起广泛的关注。1995年他赢得了德国国际福特方程式1800组的锦标赛，并在Zetec杯获得了第二名。这使得他在1996年能够参加德国国际F3的锦标赛，全年拿下3场分站冠军，拿到年度第三。第二年他赢得了这项赛事的总冠军，其中最值得称道的是摩纳哥站的分站冠军。
1998年他与West青少年队一起，以3个分站冠军的成绩拿到了欧洲F3000锦标赛的亚军。原本他是可以获得冠军的，但由于车队的失误，他在最后一站中痛失杆位。在那个赛季，他还是麦克拉伦梅塞德斯F1车队的官方试车手。1999年他赢得了国际F3000锦标赛。
他在F3000的最后一个赛季让人印象深刻，使得他在2000赛季拿到了与普罗斯特F1车队签约的机会。那一年他的队友是Jean
Alesi。海德菲尔德挣扎着开着他的新车。他承受着退役的困扰，并不只一次与他的队友Jean Alesi发生摩擦。他在赛季末便离开了普罗斯特车队。之后他便与索伯车队签了三年的合约。2001年他与新人Kimi
Raikkonen搭档。之后便传出了Mika Hakkinen退役的消息，许多人都认为海德菲尔德会顶替他在麦克拉伦车队的位置，因为他全年的表现都比Raikkonen出色，其中包括巴西站的第三名。但机会却落到了Raikkonen的头上，海德菲尔德留在了索伯。2003年末，海德菲尔德被车队抛弃，并很可能面临2004赛季在F1中没有他一席之地的局面。然而，在一系列成功的测试过后，海德菲尔德被宣布2004年将效力乔丹车队，与新人Giorgio
Pantano搭档。海德菲尔德在这辆平庸的赛车里的表现让人印象深刻，但2005年他的命运还是未卜。在冬季测试中，他为威廉姆斯车队测试，并与Antonio
Pizzonia争夺车队二号车手的席位。在1月31日威廉姆斯发布新车的日子，车队宣布了海德菲尔德2005年为正式车手的消息。
在2005年的第7场比赛中，在纽伯格林，他的家乡，海德菲尔德获得了他职业生涯中第一个杆位。并且他还更新了自己的最好成绩——摩纳哥的第二名，同样他在纽伯格林站中也拿了个第二。海德菲尔德因测试中受伤错过了意大利和比利时站的比赛。原本他将在巴西站回来，但他在骑自行车时被摩托车撞伤，所以他不得不放弃那个赛季剩下的所有比赛。
尼克在2005年的表现很难在2006年取得突破，因为他将为一支被定义为中流水平的车队效力。然而车队希望宝马和尼克的加盟能使车队整体有所改善。尼克与车队签了三年的合同，车队希望他能在2008年成为冠军。至今为止，对尼克来说2006年比预期的情况要好。尼克的表现比他的队友Jacques
Villeneuve的好，当Jacques Villeneuve被新人Robert Kubica代替时，尼克的表现仍然更出色。他在亨格罗宁获得了第三，这完全在宝马的预期之外，而且他在每一次的排位赛中都有很出色的表现。 |
