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20岁的时候，巴顿就成为了参加大奖赛最年轻的车手之一，比赛对他来说并不新鲜。他八岁就开始了他的职业生涯，第一次比赛作为新手他被要求在后排发车。在这种不利的条件下，他尽力跑完了全程并取得了胜利。1989年他赢得了英国超级卡丁车比赛冠军，很早就体现出了他是一个当冠军的料子。
从那时起，他不断地发起挑战并获得成功，接下来的四年，他不断地获得British Cadet、British Open
和British Junior TKM Kart Series'的冠军。1994年他获得英国少年卡丁车系列赛第四名，同时又获得欧洲少年锦标赛和冬季意大利少年卡丁车系列赛冠军。随后一年，他不仅赢得了SeniorICA意大利卡丁车系列赛，还成为参加世界FA卡丁车系列赛最年轻的选手。
他一直留在卡丁车坛，为了荣誉和他的对手们进行竞争，直到1998年，他转而参加了英国福特方程式和欧洲福特方程式系列赛。在为Haywood
Racing比赛期间，简森夺得了英国福特方程式冠军和欧洲系列赛亚军。同年他还赢得了Festival福特方程式的冠军。1999年他获得英国F3系列赛第三名，并获得“最佳新人”的荣誉称号。
弗兰克·威廉姆斯那时对他的车手阿莱克斯·扎纳尔迪很不满意，他认为年轻的巴顿非常有潜力，并决定在2000赛季让他与拉尔夫·舒马赫一起上阵。这给巴顿了增加了许多压力，也给了他更多实践的机会，但他在第一年的表现就证明了那些针对他的批评都是错误的，在大奖赛上他共获得了12分，最终在车手积分榜上排名第八。
尽管与威廉姆斯车队的合同还没有结束，但2001年巴顿还是转到了贝纳通车队，由于赛车改动过于频繁，在那里他度过了失落的一年。2002年尽管车队在大多数比赛中都落到了后面发车，但对他来说还不错，整个赛季他共获得了15个积分，终于第一次登上了颁奖台，
2003赛季被费尔南多·阿龙索取代后，简森转入了英美车队。2003年巴顿出色的在英美车队度过了他第一个赛季，他完成了整个赛季，并在日本站获得第四名的好成绩。这位英国车手把他在摩洛哥发生的可怕的事故抛在了脑后并最终令人敬畏的取得了第九名的成绩。2004年，简森将面临新的挑战，现在他已经被看作是英美车队的灵魂车手了。
2004赛季对简森·巴顿来说并不平凡，最后一场比赛结束后他排在了车手积分榜第3名的位置上，英美本田车队也获得了年度车队亚军。
2006型赛车及最新款的本田V10引擎使英美车队在F1赛场上迈出了巨大的一步，同时这辆赛车也是巴顿渴望已久的。赛场上的巴顿一帆风顺，在伊莫拉赛道他获得了自己F1职业生涯中的第一个杆位，整个赛季他曾经9次登上了颁奖台。唯一的缺憾就是他还没能为自己增添一个大奖赛的冠军奖杯。
但在赛场外，巴顿的形象却受到了损害，原因是他与自己的经纪人团队(由约翰·比菲尔德领导)卷入了一场有关2005赛季的合同纠纷中，他的经纪人团队鼓吹巴顿可以为威廉姆斯车队效力，不久威廉姆斯车队也宣布了他们与巴顿签署了车手合约。随后各方都发表了针锋相对的言辞，赛季最后一场比赛前，受理此次纠纷的合约认证委员会做出了有利于英美车队的裁决。很快比菲尔德离开了Essentially
Sport经纪公司，英美车队经理大卫·理查兹的位置也被取代，而简森·巴顿依然留在了英美车队备战新的赛季。2005赛季，巴顿希望自己在赛场上的表现也能够反映到赛场之外。
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